Qué pagas en realidad
Cada cotización de Vectra es un solo precio entregado que incluye:
- Costo de mercancía del proveedor en nuestra red
- Flete a tu dirección de envío (paquetería, LTL o camión completo según volumen)
- Nuestro margen por el trabajo de conexión, verificación y coordinación
- Documentación estándar — factura comercial, packing slip, rastreo, números de serie cuando aplica, garantías pasando cuando corresponde
El número todo-incluido es lo que pagas. No hay cuota de bróker facturada por separado después, ni suscripción mensual, ni cargo por solicitud, ni comisión añadida en checkout. Si no encontramos suministro que se ajuste a la solicitud, no debes nada.
Cómo se ve nuestro margen
Nuestro margen típicamente corre de 5-15% del costo entregado, variando por categoría, tamaño de pedido y profundidad del trabajo de conexión. Reglas aproximadas:
- Pedidos más grandes (cantidades de tarima completa y más) tienden al extremo bajo. El volumen diluye el costo unitario del trabajo de conexión.
- Pedidos pequeños y solicitudes únicas tienden más alto. El esfuerzo mínimo para verificar a un proveedor, confirmar precios y coordinar flete no escala hacia abajo a dos unidades como escala hacia arriba a dos tarimas.
- Closeouts y SKUs difíciles de encontrar tienden aún más alto. El trabajo de conexión es genuinamente mayor — varios ciclos de proveedor, verificación de condición, a veces negociación con canales más profundos.
- Reposición continua usualmente se asienta en el extremo bajo del rango una vez que la relación con el proveedor madura.
Si quieres el margen desglosado en una cotización — costo del proveedor, flete, margen, los tres números — pídelo y lo proveemos. La mayoría de los compradores se enfocan en el número entregado porque es lo que aparece en el P&L, pero la transparencia está disponible si te importa.
Qué afecta los precios en cada cotización
- Volumen. Mayor cantidad por SKU obtiene mejor precio del proveedor. Los precios escalonados arrancan alrededor de cantidades de tarima completa para la mayoría de categorías.
- Condición. Closeouts, liquidación y overstock se cotizan diferente que mayoreo nuevo. Refurbished y open-box vienen abajo de nuevo. Inventario de devoluciones es el tier más barato y más riesgoso.
- Plazo. Ventanas de envío urgentes pueden comprimir las opciones de proveedor a aquellos con inventario inmediatamente listo, que usualmente no es la opción más barata.
- Costo de flete. Artículos pesados o voluminosos tienen flete significativo por unidad. Envíos de camión completo son drásticamente más baratos por unidad que LTL una vez que el volumen lo justifica.
- Destino. Puertos costeros y metros mayores tienden a tener más proximidad de proveedores. Destinos remotos suman costo de flete.
Cómo ganamos dinero
Vale decirlo directo. Somos un bróker — el bróker existe en algún lugar del precio. Fingir lo contrario sería insultante y configuraría problemas de confianza después.
El modelo de bróker existe porque conectar compradores con suministro verificado es trabajo real, y la mayoría de operadores no quieren hacer ese trabajo. Cuando usas un bróker de abastecimiento, estás pagando un margen a cambio de externalizar la búsqueda de proveedor, la verificación, la coordinación de flete, la documentación, y la responsabilidad si algo llega fuera de especificación.
Términos de pago
- Clientes nuevos: pago por adelantado o al envío. Transferencia o ACH preferida; tarjeta de crédito con cuota pequeña de procesamiento.
- Clientes establecidos: términos net-30 disponibles después de revisión crediticia, típicamente después de 2-3 pedidos exitosos.
- Pedidos grandes o internacionales: cartas de crédito o escrow disponibles a petición, especialmente primeras transacciones sobre $50K.
Qué significa "sin márgenes ocultos" en realidad
- El precio entregado cotizado es el único precio. Sin "cuota de servicio" o "cuota de bróker" añadida después.
- El flete está incluido en la cotización y comprometido al monto cotizado. Si el costo de flete cambia entre cotización y envío — raro pero pasa con horarios de camión — comemos la diferencia a menos que el cambio sea iniciado por el comprador.
- Si un precio del proveedor se mueve entre cotización y confirmación, honramos la cotización original dentro de la ventana de validez (típicamente siete días hábiles).
- Moneda, aranceles y aduanas se cotizan por adelantado en el raro envío internacional.
La versión más corta: el número que ves en la cotización es lo que pagas. Si algo cambiara ese número después de la aprobación, sería algo que tú iniciaste — y cotizaríamos el cambio antes de actuar.